○キャブのセッティングに付いて - yukky ( 02/04/26 00:21:51 ) #148:0.
　└Re:キャブのセッティングに付いて - 通行人 ( 02/05/02 20:37:42 ) #148:1.
　　└Re:キャブのセッティングに付いて - yukky ( 02/05/06 21:25:09 ) #148:2.

現在SXに乗っているんですが、今回この掲示板を参考にして
ケイヒンの４４シャワーを買ったんですが、今でも大体はセッティングはされているとは思うのですが、完璧なセッティングの出し方を教えて下さい！
例）最初はLを合せるときはアクセルをどのくらい開いてネジのようなものを
全開に開いたところから、だんだん閉じていくなどなど？
４４シャワーのシングルです！お願いします。

キャブのセッティングは奥深いですからね〜
大きめのＪＥＴから下げていくのがセオリーですね。
小さいＪＥＴから始めると最悪Ｅｎｇが焼けちゃうから．．．
Ｌｏｗアジャスターは１／４以下
ポップオフバルブ（プレッシャー）はアクセル１／４
パイロットＪＥＴはアクセル３／８
メインＪＥＴは３／４
Ｈｉｇｈアジャスターは３／４以上のスロットル開度になってます。
具体的なセッティング方法は、ここでは長くなりますから割愛しますけど
プラグの焼け具合を見ながら詰めてください。
その時はアクセルをその回転域にして焼けを見る事を忘れずに．．．
岸に向かってそのアクセル開度で走ってエンジンを切る、その時のプラグの焼け具合
を見てください。
アクセルを開けてストールするなら薄い、いったんストールしてから吹けるのは濃い。
それと季節＆乗る場所（高地等）によって微妙に変わります
僕のはＡＭＣのビレットキャブ（５０mmツイン）ですけど納得のいくセッティング出すのに
１年かかりました．．．
焦らずに気長にするのがコツかな〜
未だ未だキャブについては、ここでは書ききれないです〜

返事ありがとうございます。
また質問させていただきたいのですが、
SXで、チャンバーSE180’、ヘッド２６ｃｃ、ノーチャージフライホイールで
ケイヒン４４シャワーシングルにメイン１７５、パイロット１１０が付いていたんですが
プラグが真っ黒になってました。と言うことは何番ぐらいまでジェットを用意したほうが
いいですか？すみませんが教えて下さい！