○ミクニツイン44 - ホップ ( 02/06/19 23:20:22 ) #168:0.
　└Re:ミクニツイン44 - ks<HOME>  ( 02/06/19 23:53:23 ) #168:1.
　　└Re:ミクニツイン44 - 750x2 ( 02/06/22 13:02:56 ) #168:2.
　　　└Re:ミクニツイン44 - ks<HOME>  ( 02/06/22 19:18:31 ) #168:3.
　　　　└Re:ミクニツイン44 - ホップ ( 02/06/23 14:26:23 ) #168:4.
　　　　　└Re:ミクニツイン44 - ks<HOME>  ( 02/06/23 23:01:14 ) #168:5.

カワサキ750に乗ってるのですが、ミクニの44キャブを２個手に入れました。銀色のタイプではなく、ヤマハの純正を２個つなげてツインにする予定です。
セッティングをどのあたりから進めればよいのか全く分からず、さまよっていた所ここのキャブデータベースを見つけました。ところがミクニの44で３個の
パターンがあり、どれがあてはまるのか分かりません。どなたかおしえていただけませんか？
またこのセッティング表はノーマルを基準にしてあるのですか？今の状態は社外ヘッド（圧縮12.5、ファクトリーチャンバー、社外電気、ノンチャージフラ
イホイル、ポート加工、
純正ミクニ40ツインです。この状態でメインジェットが22.5番上がり、パイロットはストックでセッティング合ってます！？よろしくお願いします。
BN44-40-8052# 100 125 2.3 65g 1 1.5 Primer Black
BN44-40-8067# 120 140 2.5 80g 1 1.5 Primer Silver
BN44-40-43 120 115 1.5 115g 1 0.75 Choke Black

ksです。　あのセッティング表はノーマルを基準にしてます。
ノーマル４４なら　BN44-40-8052#　が基準となります。
私は　吸気がノーマル４４改ツイン＋バイパス加工インマニ＋カーボンリードで　ノーマル＃１２５のメインジェットが＃１５０で合いました。
でも、あくまで参考までに。。　後は自分で前後を探ってみてください。
頑張って下さいネ〜〜！

早速の返事有難うございます。もうひとつ聞きたいのですが、チョークバタフライを取ってあるのですが、（ノーマル時についてます）標準値は変わるので
しょうか？とりあえず今の状態はメイン130、パイロット125、バルブシート2.3、スプリング９５ｇが入っております。この状態ではまだ乗ってないですが
エンジンのかかりが悪く、すぐエンジンが止まります。全然まとが外れてる感じです。ＫＳサンもミクニノーマル44ですか？セッティングは難しいですか？
なにぶん素人なもので・・是非教えてください。宜しくお願いします。
　
BN44-40-8052# 100 125 2.3 65g 1 1.5 Primer Black

まず、（基本ですが）キャブのゴミは全て取ります。　パイロットが大きすぎます。＃１００に落としましょう。　スプリングは９５でもＯＫでしょう。　
表で"Primer"と書いているのは　バタフライを取っている状態ですので、　このままでＯＫです。　　まずはこんなとこから　前後に振ってみてください。
　ばっちり出たら、セッティングを教えてチョ！！

有難うございます。一度パイロットを100にして試してみます。陸でエンジンを掛けるとアクセル半分くらいまでがスカスカで半分以上あけると吹けあがる
のは、下が濃い症状だったんですかね！？あと標準表によるとスプリングが65ｇになっておりますが（今は95gが入ってます）セッティングに影響するもん
なんでしょうか？何度もすいませんが宜しくお願いします。

標準は確かに６５ｇですが、多分９５でも行けると思います。　スプリングはパイロットジェットとメインジェットの切り替わりの谷間を支配しますが、　
弱すぎると　ドバッと出てかぶることでトルクの谷がでますが、多少強い目なら影響は少ないと思ってます。　もし、ご心配なら　標準の６５から始めるの
も良いかも。。