○ジェットを傾けた時のカブリについて - SJ大好き ( 02/07/16 00:08:01 ) #186:0.
　└Re:ジェットを傾けた時のカブリについて - ks<HOME>  ( 02/07/16 22:40:32 ) #186:1.
　　└Re:ジェットを傾けた時のカブリについて - SJ大好き ( 02/07/16 23:18:56 ) #186:2.
　　　└Re:ジェットを傾けた時のカブリについて - ks<HOME>  ( 02/07/17 23:04:35 ) #186:3.
　　　　└Re:ジェットを傾けた時のカブリについて - SJ大好き ( 02/07/19 00:33:34 ) #186:4.
　　　　　└Re:ジェットを傾けた時のカブリについて - 　 ( 02/07/20 10:18:27 ) #186:5.
　　　　　　└Re:ジェットを傾けた時のカブリについて - SJ大好き ( 02/07/22 20:17:16 ) #186:6.
　　　　　　　└Re:ジェットを傾けた時のカブリについて - 　 ( 02/07/23 22:32:23 ) #186:7.
　　　　　　　　└Re:ジェットを傾けた時のカブリについて - SJ大好き ( 02/07/23 23:01:12 ) #186:8.

ご無沙汰してます。
みなさんの投稿を見てると　セッティング講座の良さが伝わりますね。次回のチャンスは、物にしたいと思います。
　
さて、自分は、フリースタイルをしてますが、艇を左に傾けると、カブってしまい、右に傾けるとエンストしてしまいます。潜り技の後もすこーしカブりま
す。それって、負圧の関係ですか？普通に乗ってるときは、満足の行くつながりと吹け　です。
　
よろしく、お願いします。

原因を探る為のいくつかの質問をさせていただきます。
・ポップオフバルブのスプリングは標準が入ってますか？　何グラムかわかりますか？　
・ドライブカプラーのカバーをはずしてませんか？
・ガソリンタンクの中のパイプの先のゴムチューブが底にドン付きになってませんか？
・ポップオフバルブのシーソーの中央側は土手の高さとツライチになってますか？
・ガソリンタンク、途中のフィルターの底に水が溜まってませんか？

こんばんは！　レスありがとうございます。
質問の答えです。
　
> 原因を探る為のいくつかの質問をさせていただきます。
> ・ポップオフバルブのスプリングは標準が入ってますか？　何グラムかわかりますか？
95ｇです。　バルブは1.8です。
　
> ・ドライブカプラーのカバーをはずしてませんか？
すいません。　ドライブカプラーとは、なんでしょうか？
　
> ・ガソリンタンクの中のパイプの先のゴムチューブが底にドン付きになってませんか？
ドン付きです。　しかも、一方通行のフィルターが付いてます。
　
> ・ポップオフバルブのシーソーの中央側は土手の高さとツライチになってますか？
ハイ！　これは、半年前にｋ'ｓさんに教わりました。いい具合です。
　
> ・ガソリンタンク、途中のフィルターの底に水が溜まってませんか？
水に関しては、厳重に確認してます。　フィルターそのものも社外品ですが、タンクに水は、いつも注意してますので、問題ないと思われます。
　
ＰＳ　　フラムの中の三日月のパーツがありますよね。パイロットに入る穴をドリルで直通させています。
　
よろしくお願いしますです。

>> ・ドライブカプラーのカバーをはずしてませんか？
> すいません。　ドライブカプラーとは、なんでしょうか？
　
エンジンとドライブシャフトを連結している　げんこつみたいな間にゴムのダンパーが挟まっている部分です。　ＳＪは　このドライブカプラーが下に溜ま
った水をかき飛ばして、エンジンルーム内にミストが飛びまくるので　キャブから水の飛沫を吸い込んで、かぶった症状が出ます。　この上にあるカバーと
はずしておくと、水のミストを吸い込んでかぶりに似た症状が出ます。
　
　
>> ・ガソリンタンクの中のパイプの先のゴムチューブが底にドン付きになってませんか？
> ドン付きです。　しかも、一方通行のフィルターが付いてます。
ドン付きはダメです。穴がふさがって　ガソリンの吸入が不安定になります。　ボクも一度あって、先端をすこし斜めにカットして　揺れてドン付きになっ
ても必ずガソリンが吸えるようにしました。
　
> ＰＳ　　フラムの中の三日月のパーツがありますよね。パイロットに入る穴をドリルで直通させています。
　
↑これが一番臭いです。　傾いたときに　パイロットに流れやすくなるんじゃないでしょうか？　パイロットって　結構全体に影響しますよ。　でも、ここ
にドリリングするチューニングって初めて聞きました。　この効果がもしあったら教えて下さい。

>>> ・ドライブカプラーのカバーをはずしてませんか？
あい〜！　わかりました。　それは、ちゃんと付けてますです。
　
>>> ・ガソリンタンクの中のパイプの先のゴムチューブが底にドン付きになってませんか？
>> ドン付きです。　しかも、一方通行のフィルターが付いてます。
> ドン付きはダメです。穴がふさがって　ガソリンの吸入が不安定になります。　ボクも一度あって、先端をすこし斜めにカットして　揺れてドン付きになっ
> ても必ずガソリンが吸えるようにしました。
実は、ホースの先端にワンウェイのフィルターを付けてますので、サイドから吸える形なんです。ですから、本当のドン付きでは、ないですね。
　
　
>> ＰＳ　　フラムの中の三日月のパーツがありますよね。パイロットに入る穴をドリルで直通させています。
>
> ↑これが一番臭いです。　傾いたときに　パイロットに流れやすくなるんじゃないでしょうか？　パイロットって　結構全体に影響しますよ。　でも、ここ
> にドリリングするチューニングって初めて聞きました。　この効果がもしあったら教えて下さい。
この状態でも傾けたときのカブリが無かった時があるんです。その時と比べて特にキャブのパーツは、変更していないものですから・・・なーにが、原因な
のかなぁ・・・
ちなみに、上記のドリリングで低速からのつながりがスムースになりましたよ。
　
右に傾けたときに、エンスト起こすんです。左だとカブル・・・　これは、いったい！！？

>>> ＰＳ　　フラムの中の三日月のパーツがありますよね。パイロットに入る穴をドリルで直通させています。
　
ValveBodyの事ですよね？
それってＭＪ側ってチェックバルブが入ってますよね？
それ以外に穴を開けてるって理解して上での回答ですけど。
　
>> ↑これが一番臭いです。　傾いたときに　パイロットに流れやすくなるんじゃないでしょうか？　
> 右に傾けたときに、エンスト起こすんです。左だとカブル・・・　これは、いったい！！？
右に傾けた時はＧＳがその穴の影響で不足、左に傾けた時はＧＳが出過ぎやないですか？
あのチェックバルブはＭＪからのＧＳを遠心力で吹き返すのを防ぐ役割もしてますから
穴を開けると言うのは少し乱暴な気もしますが．．．
因みにＰＪの方はチェックバルブは無いですね〜
それとのValveBody下ガスケットあるでしょ？
破損してませんか？？

こんばんは！　レスありがとうございます！
　
> ValveBodyの事ですよね？
> それってＭＪ側ってチェックバルブが入ってますよね？
> それ以外に穴を開けてるって理解して上での回答ですけど。
直通にしてるのは、ＰＪのほうなんです。　自分も気になりまして、Ｂｏｄｙをノーマルに戻したんですが、症状が変わりませんでした・・・。
　
　
> あのチェックバルブはＭＪからのＧＳを遠心力で吹き返すのを防ぐ役割もしてますから
> 穴を開けると言うのは少し乱暴な気もしますが．．．
遠心力で吹き返すのを防ぐとは、どう言うことなんでしょうか。教えていただけますか？
　
> それとのValveBody下ガスケットあるでしょ？
> 破損してませんか？？
気づきませんでした。早速、確認します。
　
ほんとにありがとうございます。お時間があれば、レスくだしさい。

>> あのチェックバルブはＭＪからのＧＳを遠心力で吹き返すのを防ぐ役割もしてますから
>> 穴を開けると言うのは少し乱暴な気もしますが．．．
> 遠心力で吹き返すのを防ぐとは、どう言うことなんでしょうか。教えていただけますか？
左旋回の時に遠心力でＧＳが戻ろうとするのを、チェックバルブで防いでます。
チェックバルブの点検もしてみたら？

どーも　こんばんは！
いつも早いレスありがと
　
> チェックバルブの点検もしてみたら？
点検してみます。　現在は、切れをよくするため、２枚重ねにしてみたんですけど、もう一度もとにもどしてみます。
　
ありがとうございます。　ハンドルネーム教えて下さい。