maintenance

○宍・ゥ鴫実鴫軸爵湿酌蒔失湿式爵、ホニーコ鋧ホヌァ、ヒ、ト、、、ニ - ゴーペッド ( 03/04/26 16:24:49 ) #265:0.
　└題名はウォーターインジェクションの確認です - ゴーペッド ( 03/04/26 16:27:53 ) #265:1.
　　└Re:題名はウォーターインジェクションの確認です - ks<HOME>  ( 03/04/26 19:49:10 ) #265:2.
　　　└Re:題名はウォーターインジェクションの確認です - ゴーペッド ( 03/04/26 22:39:24 ) #265:3.
　　　　└ウォーターインジェクション - ks<HOME>  ( 03/04/27 03:30:14 ) #265:4.

宍・ゥ鴫実鴫軸爵湿酌蒔失湿式爵、ホニーコ鋧ホヌァ、ヒ、ト、、、ニ　投稿者：ゴーペッド ( 03/04/26 16:24:49 )

ウォーターインジェクションが動くかどうかを陸で確認したいのですが
確認方法が解る方いらっしゃいますか？
車のVTECみたくロードだとはっきり解りますが、水上だと
はっきりは解りかねますよね。
陸でエンジンかけての確認方法ってあるんですかね？
あれって動いてるのかが不安です。特に海水だと壊れそうなのと
塩で固着しそうで・・・・

［　ツリー表示　］

題名はウォーターインジェクションの確認です　投稿者：ゴーペッド ( 03/04/26 16:27:53 )

題名が変になりました

［　ツリー表示　］

Re:題名はウォーターインジェクションの確認です　投稿者：ks <HOME> ( 03/04/26 19:49:10 )

動作の確認は　インジェクターかた出てチャンバーにつながるチューブをはずして　水道ホースから検水にMaxで入れながら　エンジンを吹かして止まるか
どうか（6200rpmで
全閉なのでオーバーレブに注意！）をチェックするしかありません。
長期使わないときはホースをはずしてCRCを吹きこまないと壊れますよ。
実際には1600rpmから少しづつ水量が減ってきますが、ちょっとわかりにくいです。

［　ツリー表示　］

Re:題名はウォーターインジェクションの確認です　投稿者：ゴーペッド ( 03/04/26 22:39:24 )

> 動作の確認は　インジェクターかた出てチャンバーにつながるチューブをはずして
　水道ホースから検水にMaxで入れながら　エンジンを吹かして止まるかどうか
（6200rpmで> 全閉なのでオーバーレブに注意！）をチェックするしかありません。
　
確かにいい案です。さすがですね！！早速行ってみたいと思います。
ちなみにウォーターインジェクションの付いていない普通のチャンバーだと
いつもどの回転でも水がチャンバー内に出っ放しって事ですか？
その理由は、冷却と吹き抜け防止とトルクアップですか？
Ｊｅｔは詳しくないので・・・・

［　ツリー表示　］

ウォーターインジェクション　投稿者：ks <HOME> ( 03/04/27 03:30:14 )

> ちなみにウォーターインジェクションの付いていない普通のチャンバーだと
> いつもどの回転でも水がチャンバー内に出っ放しって事ですか？
　
その通り！！　
　
　
> その理由は、冷却と吹き抜け防止とトルクアップですか？
　
①に冷却、　③，④が無くて、⑤にトルクアップ　⑥に消音ですね
　
車やバイクは走ることでエンジンや排気管が外気で冷却されますが、閉じた空間のジェットの排気管は異常に高温になります。チャンバーの二重管部は冷却
水で冷やされますが、接続部のゴムカップリングは冷却の手段がありませんので、これを冷やすために内部に水を入れます。
排気系が全て金属系の部品で構成されれば　チャンバーが真っ赤に加熱しても、それはそれで性能的には好ましい所ですが、まず、（プラスチックの）ハル
の排気口は溶けてしまうでしょうし、ハルに置いているウォーターＢＯＸの所は溶けてしまうでしょう。
　
トルクアップは事実あります。　プロテックはマッハシリーズ以降はチャンバー内に入れれる量を調整するネジがありますが、水を多くすると特に低速～中
速のトルクがアップします。　でも入れすぎると最高速が落ちてきます。　ですので、水を入れることはトルクアップする反面、高速域では邪魔な存在です
。
だから、内部への水噴射は中速まででカットできるウォーターインジェクションが有効になってきます。　ボクも（メカニカル式の）バリアブルタイプのイ
ンジェクターを付けてましたが、中速からほとんど内部噴射は無くなりますので、乾いた音になって高速域の反応が良くなります。
ウォーターＢＯＸ内の溜まり水も無いので、消音は無くなりますので、ちょっと高音はうるさくなりますが、その気になる音になります。
高回転域でも　完全に水をカットするのでは無く、ゴムを冷却する最低限の水は出るようになってます。
昔はロードレースのワークスの車両には水タンクを積んでウォーターインジェクションを行うレーサーも有った様ですが、水の消費で重量配分が変わること
と、超高回転のみを多用するロードレーサーでは短命に終わった様です。
　
> Ｊｅｔは詳しくないので・・・・
ゴーペッドさんは十分ジェットに詳しいと思ってますよ！

［　ツリー表示　］

　管理者：ｋｓ <kajiwara@fa2.so-net.ne.jp>

KZEnet ツリー型掲示板　