○セッティングについて - SJ７６０改 ( 04/06/27 23:13:38 ) #401:0.
　└Re:セッティングについて - mm ( 04/06/28 00:34:55 ) #401:1.
　　└Re:セッティングについて - SJ７６０改 ( 04/06/29 03:12:47 ) #401:2.
　　　└Re:セッティングについて - ks<HOME>  ( 04/06/29 13:38:07 ) #401:3.
　　　　└Re:セッティングについて - SJ７６０改 ( 04/07/02 00:54:53 ) #401:4.
　　　　　└Re:セッティングについて - ks<HOME>  ( 04/07/02 23:58:49 ) #401:5.
　　　　　　└Re:セッティングについて - SJ７６０改 ( 04/07/03 00:51:03 ) #401:6.
　　　　　　　└Re:AMCセッティングについて - ks<HOME>  ( 04/07/03 06:23:59 ) #401:7.
　　　　　　　　└Re:AMCセッティングについて - SJ７６０改 ( 04/07/04 20:42:08 ) #401:8.
　　　　　　　　　└Re:AMCセッティングについて - SJ７６０改 ( 04/07/14 14:35:42 ) #401:9.
　　　　　　　　　　└ポンプ配管 - ｋｓ<HOME>  ( 04/07/14 18:14:04 ) #401:10.
　　　　　　　　　　　└Re:ポンプ配管 - SJ７６０改 ( 04/07/16 14:20:57 ) #401:11.
　　　　　　　　　　　　└Re:ポンプ配管 - SJ７６０改 ( 04/07/25 17:56:54 ) #401:12.
　　　　　　　　　　　　　└良かったですね。 - ｋｓ<HOME>  ( 04/07/25 21:06:22 ) #401:13.
　　　　　　　　　　　　　　└Re:良かったですね。 - SJ７６０改 ( 04/08/03 22:47:57 ) #401:14.
　　　　　　　　　　　　　　　└Re:良かったですね。 - 通行人 ( 04/08/05 18:59:05 ) #401:15.

セッティングについてだれかわかりましたらおしえてくださ〜い。仕様はエンジン７６０ｃｃヘッドがAMCで圧縮が１３．５キロ位です。チャンバーがファ
クトリーパイプ（モデファイ）　キャブAMCキャブの旧型（Ｈスクリュー無しタイプ）のΦ４８キャブ　リードバルブ　デルタ２　です。セッティングがで
なくこまってます。よろしくお願いします

ここのサイトの「チューニング日記」を参照してもダメ？？？
http://www001.upp.so-net.ne.jp/ksoffice/jet/Tuning_Diary/tuning_diary.htm

お返事ありがとうございます。現在テスト中です。なかなかでなくって大変です＞＜標高によってやっぱり大きな左右はあるのですかね〜？

sj760改さんより、ダイレクトメールで私に質問が届いておりますが、価格以外のメカニカル的なご質問でしたら、私としては　ココのサイトに訪れていら
っしゃる皆さんの為に、公開でお答え致します。
ｓｊ７６０改さん、ご了承お願い致します。
　
以下、ＳＪ７６０改さんのＤＭより−−−−−−−−−−−
> こんにちは。早急なご連絡ありがとうございます。今日キャブを開けてみました。現
> 在メイン１３０、パイロット１３０で入れてみました。
> 戻りのジェットが８５になってました。まず表情的には低速が駄目です。アクセルを
> あおって中速からで回してないとうまく走ってくれません。
> 中速から高速にかけては何とか綺麗に回ってくれますが、まだいまいちパワーがない
> ような気がします
> アクセル全開からスロットルをはなすとエンジンが止まってしまいます。スプリン
> グ、バルブシートですがどこかに番号記載されていますか？
> 調べたのですが現在がいくつ入ってるか定かではございません。大変かと思いますが
> なにとぞよろしくお願いします
　
ｋｓより
スプリングの強度は色で見分けます。
キャブセッティングデーターベースのページの一番下の所に書いてます。
http://www001.upp.so-net.ne.jp/ksoffice/jet/curb_setthing.htm
金色は115g,Dull silver(鈍い銀色）は95ｇ、Shiny silver(光った銀）は６５ｇという感じです。
バルブシートは一度抜き取って裏側に刻印があります。
お手持ちのAMCシャワーは中古でどなたかがセッティングされたモノをご使用ですか？　それとも新品から購入ですか？
　
それと、AMCシャワーは得にですが、外付けポンプの引き回しが重要です。と、いいますのも、タンク〜外付けポンプの配管を短く、太くしないとうまく吸
い上げれません。ポンプで加圧したあとはどう引き回しても問題ないのですが、トラブルの決めては外付けポンプの吸い込みまでです。太くするには専用の
太いフューエルピックアップに交換する必要がありますが、それがない人は極力外付けポンプをフューエルタンク側に持っていって配管を短くする必要があ
ります。
エンジンルーム内の配管取り回しを写真で送ってもらえると　状況がわかりますので助かります。（こちらはＤＭでね！）
　
　
なお、メンテナンス掲示板を御覧の方へ。横入り歓迎します。私の知識、経験も薄っぺらですので、皆さんのアドバイスも歓迎します。

こんにちは。お世話さまです。明日写おくりますので見てください。取り回しがまずいのかな〜？それと明日バルブシート等みてみます。パイロットを変え
て（１３０）本日乗ってみましたが全然まわりませんでした＞＜明日もう一度みてみます。キャブは中古になります

写真拝見しました〜〜！　２枚目の写真は完全にピンぼけで分かりにくかったのですが、だいたいそんな感じでＯＫです。
　
スプリングとバルブシートは何番でした？？
　
　
　
> こんにちは。お世話さまです。明日写おくりますので見てください。取り回しがまずいのかな〜？それと明日バルブシート等みてみます。パイロットを変え
> て（１３０）本日乗ってみましたが全然まわりませんでした＞＜明日もう一度みてみます。キャブは中古になります

こんにちは。いつもお世話さまです。2枚目ですが燃料タンクの横あたりにポンプをつけてみました。大丈夫かな〜？バルブシートはいまだわからずでした
＞＜どこにかいてるのですか？な良く見てるのですがみあたりませんんでした。スプリングですが、ちょっと色ボケでわかりずらかったのですがゴールドだ
とおもいます。本日戻りを１３０番にしてみました。日曜日のってみます。
　
写真拝見しました〜〜！　２枚目の写真は完全にピンぼけで分かりにくかったのですが、だいたいそんな感じでＯＫです。
>
> スプリングとバルブシートは何番でした？？
>
>> こんにちは。お世話さまです。明日写おくりますので見てください。取り回しがまずいのかな〜？それと明日バルブシート等みてみます。パイロットを変え
>> て（１３０）本日乗ってみましたが全然まわりませんでした＞＜明日もう一度みてみます。キャブは中古になります

バルブシートの番手は　キャブの内側の筒の淵（鉛筆の反対側）に刻印が打ってあるはずです。　その時に鉛筆の先端の黒い部分に段付き摩耗が無いことも
確認して下さい。
摩耗があると、じゃじゃ漏れです。
やっぱり、写真が不鮮明ではっきりしません。　おぼろげに見える配置では良さそうですが、リターンは外付けポンプに取ってすぐガソリンタンクに返すの
では無く、キャブからリターンをとって、そこにリターンジェットをとることでキャブ側に燃圧がかかるようにします。　症状からすると、アクセルを離す
と止まってしまうと書いていたので、キャブ内の燃圧が足りてないように感じてます。
　
写真のママで乗るのでしたら、（キャブから直接タンクへのリターンを取っているので有れば）リターンは前のまま８５番を試して、それから１３０番を試
すべきだと思います。
　
頑張ってみて下さい。
　
　
> こんにちは。いつもお世話さまです。2枚目ですが燃料タンクの横あたりにポンプをつけてみました。大丈夫かな〜？バルブシートはいまだわからずでした
> ＞＜どこにかいてるのですか？な良く見てるのですがみあたりませんんでした。スプリングですが、ちょっと色ボケでわかりずらかったのですがゴールドだ
> とおもいます。本日戻りを１３０番にしてみました。日曜日のってみます。
>
> 写真拝見しました〜〜！　２枚目の写真は完全にピンぼけで分かりにくかったのですが、だいたいそんな感じでＯＫです。
>>
>> スプリングとバルブシートは何番でした？？
>>
>>> こんにちは。お世話さまです。明日写おくりますので見てください。取り回しがまずいのかな〜？それと明日バルブシート等みてみます。パイロットを変え
>>> て（１３０）本日乗ってみましたが全然まわりませんでした＞＜明日もう一度みてみます。キャブは中古になります

お世話さまです。本日ポンプの位置変更後のテスト走行してきました。いや〜驚きました。ポンプの位置を変えるだけで全然別物のようになりました。低速
の出だしだけちょっともたつきますが、その後の伸びは別物になりました。ただ急なフルスロットルからアクセル離しでのエンジンストップ、たまに息付き
が今後の課題ですね。現在メイン１２０、パイロット１３０　戻り７５です。スプリングはゴールドです。アドバイスお願いします
　
のテスト> バルブシートの番手は　キャブの内側の筒の淵（鉛筆の反対側）に刻印が打ってあるはずです。　その時に鉛筆の先端の黒い部分に段付き摩耗が
無いことも
> 確認して下さい。
> 摩耗があると、じゃじゃ漏れです。
> やっぱり、写真が不鮮明ではっきりしません。　おぼろげに見える配置では良さそうですが、リターンは外付けポンプに取ってすぐガソリンタンクに返すの
> では無く、キャブからリターンをとって、そこにリターンジェットをとることでキャブ側に燃圧がかかるようにします。　症状からすると、アクセルを離す
> と止まってしまうと書いていたので、キャブ内の燃圧が足りてないように感じてます。
>
> 写真のママで乗るのでしたら、（キャブから直接タンクへのリターンを取っているので有れば）リターンは前のまま８５番を試して、それから１３０番を試
> すべきだと思います。
>
> 頑張ってみて下さい。
>
>> こんにちは。いつもお世話さまです。2枚目ですが燃料タンクの横あたりにポンプをつけてみました。大丈夫かな〜？バルブシートはいまだわからずでした
>> ＞＜どこにかいてるのですか？な良く見てるのですがみあたりませんんでした。スプリングですが、ちょっと色ボケでわかりずらかったのですがゴールドだ
>> とおもいます。本日戻りを１３０番にしてみました。日曜日のってみます。
>>
>> 写真拝見しました〜〜！　２枚目の写真は完全にピンぼけで分かりにくかったのですが、だいたいそんな感じでＯＫです。
>>>
>>> スプリングとバルブシートは何番でした？？
>>>
>>>> こんにちは。お世話さまです。明日写おくりますので見てください。取り回しがまずいのかな〜？それと明日バルブシート等みてみます。パイロットを変え
>>>> て（１３０）本日乗ってみましたが全然まわりませんでした＞＜明日もう一度みてみます。キャブは中古になります

昨日ＤＭで写真送っておきました＾＾見てみてください。
　
> お世話さまです。本日ポンプの位置変更後のテスト走行してきました。いや〜驚きました。ポンプの位置を変えるだけで全然別物のようになりました。低速
> の出だしだけちょっともたつきますが、その後の伸びは別物になりました。ただ急なフルスロットルからアクセル離しでのエンジンストップ、たまに息付き
> が今後の課題ですね。現在メイン１２０、パイロット１３０　戻り７５です。スプリングはゴールドです。アドバイスお願いします
>
> のテスト> バルブシートの番手は　キャブの内側の筒の淵（鉛筆の反対側）に刻印が打ってあるはずです。　その時に鉛筆の先端の黒い部分に段付き摩耗が
> 無いことも
>> 確認して下さい。
>> 摩耗があると、じゃじゃ漏れです。
>> やっぱり、写真が不鮮明ではっきりしません。　おぼろげに見える配置では良さそうですが、リターンは外付けポンプに取ってすぐガソリンタンクに返すの
>> では無く、キャブからリターンをとって、そこにリターンジェットをとることでキャブ側に燃圧がかかるようにします。　症状からすると、アクセルを離す
>> と止まってしまうと書いていたので、キャブ内の燃圧が足りてないように感じてます。
>>
>> 写真のママで乗るのでしたら、（キャブから直接タンクへのリターンを取っているので有れば）リターンは前のまま８５番を試して、それから１３０番を試
>> すべきだと思います。
>>
>> 頑張ってみて下さい。
>>
>>> こんにちは。いつもお世話さまです。2枚目ですが燃料タンクの横あたりにポンプをつけてみました。大丈夫かな〜？バルブシートはいまだわからずでした
>>> ＞＜どこにかいてるのですか？な良く見てるのですがみあたりませんんでした。スプリングですが、ちょっと色ボケでわかりずらかったのですがゴールドだ
>>> とおもいます。本日戻りを１３０番にしてみました。日曜日のってみます。
>>>
>>> 写真拝見しました〜〜！　２枚目の写真は完全にピンぼけで分かりにくかったのですが、だいたいそんな感じでＯＫです。
>>>>
>>>> スプリングとバルブシートは何番でした？？
>>>>
>>>>> こんにちは。お世話さまです。明日写おくりますので見てください。取り回しがまずいのかな〜？それと明日バルブシート等みてみます。パイロットを変え
>>>>> て（１３０）本日乗ってみましたが全然まわりませんでした＞＜明日もう一度みてみます。キャブは中古になります

どーもー　ｋｓです。
写真、今度はよく見えます。
ポンプから出力の２系統の内、１系統は直接タンクにもどして、もう一本はキャブにいきっぱなしになってますが、これですと、キャブ側に流れ込んだ気泡
が抜けません。キャブ側からリターンを取って、そのリターンの途中にメインジェットをねじ込んで、燃圧がかかりながらも、常にガソリンが流動する状態
を作りましょう！
詳しくは　チューニング日記の
（2003/7/14)test 23 社外ポンプのリターンを引き直した！
を参考にしてみてください。
　
　
　
> 昨日ＤＭで写真送っておきました＾＾見てみてください。
>
>> お世話さまです。本日ポンプの位置変更後のテスト走行してきました。いや〜驚きました。ポンプの位置を変えるだけで全然別物のようになりました。低速
>> の出だしだけちょっともたつきますが、その後の伸びは別物になりました。ただ急なフルスロットルからアクセル離しでのエンジンストップ、たまに息付き
>> が今後の課題ですね。現在メイン１２０、パイロット１３０　戻り７５です。スプリングはゴールドです。アドバイスお願いします

配管取り直ししました。ＤＭで画像を送っておきましたので見ておいてください。
　
> どーもー　ｋｓです。
> 写真、今度はよく見えます。
> ポンプから出力の２系統の内、１系統は直接タンクにもどして、もう一本はキャブにいきっぱなしになってますが、これですと、キャブ側に流れ込んだ気泡
> が抜けません。キャブ側からリターンを取って、そのリターンの途中にメインジェットをねじ込んで、燃圧がかかりながらも、常にガソリンが流動する状態
> を作りましょう！
> 詳しくは　チューニング日記の
> （2003/7/14)test 23 社外ポンプのリターンを引き直した！
> を参考にしてみてください。
>
>> 昨日ＤＭで写真送っておきました＾＾見てみてください。
>>
>>> お世話さまです。本日ポンプの位置変更後のテスト走行してきました。いや〜驚きました。ポンプの位置を変えるだけで全然別物のようになりました。低速
>>> の出だしだけちょっともたつきますが、その後の伸びは別物になりました。ただ急なフルスロットルからアクセル離しでのエンジンストップ、たまに息付き
>>> が今後の課題ですね。現在メイン１２０、パイロット１３０　戻り７５です。スプリングはゴールドです。アドバイスお願いします

遅くなりました〜＞＜本日試乗してきました。アイドリングも落ち着きました。よかった〜＾＾　戻りを８５で試してみました。それなりだとは思いました
。その後、１１５にしてみました。レスポンスは良くなったのですが、息継ぎかな？？？もたつきが出てきます。下から上までキッチリ回すのにはもうちょ
い頑張らねばならないみたいです。

これでほとんど、大きな問題はクリアしたみたいですね。
後は　細かなセッティングの煮詰めをしてください。
一度ベストが見つかると、意外と守備範囲が広いキャブですよ。
僕の場合、高地でも海でも、ビーンと走るところまで行きました。　エンジンも完全に回りきります。　上から下まで　息継ぎなしで、トルクの谷もほとん
どありません。
何度か、チューニング日記を読み直して、　これでＳＪ７６０改さんもチューニングマイスター？
　
　
　
> 遅くなりました〜＞＜本日試乗してきました。アイドリングも落ち着きました。よかった〜＾＾　戻りを８５で試してみました。それなりだとは思いました
> 。その後、１１５にしてみました。レスポンスは良くなったのですが、息継ぎかな？？？もたつきが出てきます。下から上までキッチリ回すのにはもうちょ
> い頑張らねばならないみたいです。

こんにちは。戻りを１３０にしてみました。下がちょっと鈍くなりましたが、レスポンスはよくなりました。あとは微妙なセッティングですかね？難しいで
〜す

そのキャブは燃料ラインの取り方で、セッテングもかなり変わってきますよ。
リターンは＃１３５前後の方が安定してます！
ラインの取り方＆仕様は、企業秘密ですので教える事は出来ませんが．．．